De mens in de stad
DE VERSCHILLENDE FUNCTIES VAN DE STAD
Iedere stad heeft een groot aantal OPENBARE DIENSTEN FUNCTIES. Deze nutsvoorzieningen zoals wegenwerken, verlichting, elektriciteitsvoorziening, gasvoorziening, drinkwatervoorziening, telegrafie, telefoon, post, belastingen, brandweer, burgerbescherming, openbaar vervoer, spoor zijn onmisbaar voor het goed functioneren van de stad. Bepaalde steden besturen een kanton, een arrondissement of een provincie en zijn de zetel van rechtbank, dekenij, enz. Ze hebben een BESTUURSFUNCTIE. In Brussel zetelen regering en parlement. De meeste steden hebben veel scholen, bibliotheken, musea enz. De stad vervult ook een CULTURELE FUNCTIE. De belangrijkste hospitalen, geneesheren, mutualiteiten zijn in of rond de stad aanwezig. De stad heeft dus ook een SOCIALE FUNCTIE.
DE STAD BESTAAT UIT VELE WIJKEN
Volgens het uitzicht en de functie worden in een stad verschillende delen of WIJKEN onderscheiden. In een stad vindt men oude en nieuwe wijken; wijken met open, half-open of aaneengesloten bebouwing; arbeiderswijken en rijkere wijken enz. De HANDELSWIJKEN met talrijke winkels tref je meestal aan in het stadscentrum. Soms overheersen in een wijk de openbare gebouwen, (stadhuis, scholen, musea, brandweer). Sommige steden bezitten bovendien grote verkeersterreinen (rangeerstation, havenwijken).
DE STAD IS EEN STREEKCENTRUM
De stad bewijst heel wat diensten aan de inwoners uit de omringende gemeenten, d.w.z. uit haar streek (ook regio genoemd). Zo komen plattelandsbewoners naar de stad werken, inkopen doen, school lopen, een geneesheer raadplegen, enz. De stad oefent een aantrekking of een invloed uit op haar omgeving. Ze is dus een STREEKCENTRUM (regionaal centrum). Dagelijks verplaatsen zich duizenden mensen, FORENZEN genaamd, naar hun werk in de stad. De Brusselse agglomeratie trekt er meer dan 350 000 aan. De handelaars moeten dagelijks bevoorraad worden. Landbouwers en groothandelaars voeren op de vroegmarkten dagelijks duizenden kilogrammen groenten en vruchten aan, die door de winkeliers worden gekocht. Het platteland levert dus het voedsel. In België liggen de steden op ongeveer 20 km van elkaar. Dorpen liggen op ongeveer 5 km van elkaar.
Waarom worden Hasselt en Genk samen genomen als regionaal stedelijk gebied?
Het begrip ‘regionaal stedelijk gebied’ vindt zijn oorsprong in het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen. De Vlaamse overheid bakent in Vlaanderen 13 groot- en regionaalstedelijke gebieden, zoals (zoals Antwerpen, Gent, maar ook Leuven, Mechelen, Sint-Niklaas, enz.). Hasselt-Genk is één van de laatste gebieden die aan de beurt zijn voor stedelijke afbakening.
Hasselt en Genk zijn beide regionale steden, maar door hun ruimtelijke situering (aan mekaar grenzend) en hun economische complementariteit (Hasselt als provinciaal dienstencentrum en Genk als stad met industrie) worden ze door Vlaanderen samen geselecteerd als een van de 13 regionaal stedelijke gebieden. De Vlaamse overheid onderzoekt hoeveel bijkomende woningen, bedrijventerreinen en groengebieden er binnen het regionaal stedelijk gebied nodig zijn en waar die het best kunnen worden gerealiseerd. Doordat Hasselt en Genk ruimtelijk als één geheel bekeken worden kunnen beide steden samen het ruimtelijk programma voor bijkomend wonen, werken, recreatie, enz. opvangen. Bedoeling is dat de steden elkaar aanvullen en versterken
DE STAD IS EEN VERKEERSKNOOPPUNT
IIn de stad komen alle wegen samen. Ook de spoorwegen en het busvervoer hebben hun eindbestemming in de stad. De steden zijn dus VERKEERSKNOOPPUNTEN. Iedere stad is een gonzende bijenkorf met druk verkeer van auto's, vrachtwagens, taxi's, bussen en trams. De Antwerpse agglomeratie wordt bediend door 15 stations, de Brusselse door 23, de Luikse door 24 en de Gentse door 8.
KAART HASSELT
FOTO TONGEREN
Basiliek (1), Stadhuis (2), Gerechtshof (3), Gallo-Romeinsmuseum (4),
Iedere stad heeft een groot aantal OPENBARE DIENSTEN FUNCTIES. Deze nutsvoorzieningen zoals wegenwerken, verlichting, elektriciteitsvoorziening, gasvoorziening, drinkwatervoorziening, telegrafie, telefoon, post, belastingen, brandweer, burgerbescherming, openbaar vervoer, spoor zijn onmisbaar voor het goed functioneren van de stad. Bepaalde steden besturen een kanton, een arrondissement of een provincie en zijn de zetel van rechtbank, dekenij, enz. Ze hebben een BESTUURSFUNCTIE. In Brussel zetelen regering en parlement. De meeste steden hebben veel scholen, bibliotheken, musea enz. De stad vervult ook een CULTURELE FUNCTIE. De belangrijkste hospitalen, geneesheren, mutualiteiten zijn in of rond de stad aanwezig. De stad heeft dus ook een SOCIALE FUNCTIE.
DE STAD BESTAAT UIT VELE WIJKEN
Volgens het uitzicht en de functie worden in een stad verschillende delen of WIJKEN onderscheiden. In een stad vindt men oude en nieuwe wijken; wijken met open, half-open of aaneengesloten bebouwing; arbeiderswijken en rijkere wijken enz. De HANDELSWIJKEN met talrijke winkels tref je meestal aan in het stadscentrum. Soms overheersen in een wijk de openbare gebouwen, (stadhuis, scholen, musea, brandweer). Sommige steden bezitten bovendien grote verkeersterreinen (rangeerstation, havenwijken).
DE STAD IS EEN STREEKCENTRUM
De stad bewijst heel wat diensten aan de inwoners uit de omringende gemeenten, d.w.z. uit haar streek (ook regio genoemd). Zo komen plattelandsbewoners naar de stad werken, inkopen doen, school lopen, een geneesheer raadplegen, enz. De stad oefent een aantrekking of een invloed uit op haar omgeving. Ze is dus een STREEKCENTRUM (regionaal centrum). Dagelijks verplaatsen zich duizenden mensen, FORENZEN genaamd, naar hun werk in de stad. De Brusselse agglomeratie trekt er meer dan 350 000 aan. De handelaars moeten dagelijks bevoorraad worden. Landbouwers en groothandelaars voeren op de vroegmarkten dagelijks duizenden kilogrammen groenten en vruchten aan, die door de winkeliers worden gekocht. Het platteland levert dus het voedsel. In België liggen de steden op ongeveer 20 km van elkaar. Dorpen liggen op ongeveer 5 km van elkaar.
Waarom worden Hasselt en Genk samen genomen als regionaal stedelijk gebied?
Het begrip ‘regionaal stedelijk gebied’ vindt zijn oorsprong in het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen. De Vlaamse overheid bakent in Vlaanderen 13 groot- en regionaalstedelijke gebieden, zoals (zoals Antwerpen, Gent, maar ook Leuven, Mechelen, Sint-Niklaas, enz.). Hasselt-Genk is één van de laatste gebieden die aan de beurt zijn voor stedelijke afbakening.
Hasselt en Genk zijn beide regionale steden, maar door hun ruimtelijke situering (aan mekaar grenzend) en hun economische complementariteit (Hasselt als provinciaal dienstencentrum en Genk als stad met industrie) worden ze door Vlaanderen samen geselecteerd als een van de 13 regionaal stedelijke gebieden. De Vlaamse overheid onderzoekt hoeveel bijkomende woningen, bedrijventerreinen en groengebieden er binnen het regionaal stedelijk gebied nodig zijn en waar die het best kunnen worden gerealiseerd. Doordat Hasselt en Genk ruimtelijk als één geheel bekeken worden kunnen beide steden samen het ruimtelijk programma voor bijkomend wonen, werken, recreatie, enz. opvangen. Bedoeling is dat de steden elkaar aanvullen en versterken
DE STAD IS EEN VERKEERSKNOOPPUNT
IIn de stad komen alle wegen samen. Ook de spoorwegen en het busvervoer hebben hun eindbestemming in de stad. De steden zijn dus VERKEERSKNOOPPUNTEN. Iedere stad is een gonzende bijenkorf met druk verkeer van auto's, vrachtwagens, taxi's, bussen en trams. De Antwerpse agglomeratie wordt bediend door 15 stations, de Brusselse door 23, de Luikse door 24 en de Gentse door 8.